La synthèse de toutes ces années

J'ai donc commencé la compétition en 1973 et pour le moment arrêté à Spa-Francorchamps en 2005. Je dis pour le moment, car financièrement, je ne sacrifierai plus ma famille, mon job et que, si je reviens...

Je devrai investir beaucoup de temps pour retrouver une condition physique optimale, et je voudrai revenir avec une groupe A, digne de ce nom. Et que si c'est pour jouer la gagne, comme toujours, trop souvent j'ai fini mes saisons sans moyens. Et plus souvent qu'à mon tour la mécanique était en dessous, car souvent c'est moi qui faisait l'entretien de base, et que j'avais personne pour le développement et affiner ma puissance, ou mon couple.

J'ai de gros souvenirs avec ma virée au Etats Unis, où j'ai gagné la course de Laguna Seca. Un truc que je n'aurai jamais osé rêver, une nuit, même avec une bonne cuite. Le film elf avec Depailler et Jaussaud au Paul Ricard et tout le staff Elf de la formule un, et l'équipe première d'auto-moto/TF1.

On m'a annoncé dans toute la presse comme "espoirs suisses/MONNIN-WEBER" en 1977, mais ça n'a pas suivi. Quasi pas de sponsors, sauf M.Métreaux, de elf qui nous avait à la bonne. C'est le chassis avec deux roues directionnelles d'Eric Vuagnat (Seymaz) qui a sauvé ma première saison de GP. Ensuite j'en ai vendu six pour 1978 tellement on a été à l'avant-garde sur ce coup-là, merci Eric. On fait le titre de champion du Monde constructeurs en 1978, en battant Biland avec le BEO qui avait deux roues motrices, et Ken Williams assis dans le baquet du panier. Ensuite ils ont tout interdit.

Ma synthèse et mon analyse me fait dire que on peut passer à côté pour un rien. Même si j'ai fait des deuxièmes et troisièmes places en championnat du Monde, et la sixième des pilotes. Que le virage qui a été pris depuis les années 90 et 2000 n'est pas brillant. Que maintenant c'est comme pour une maison si t'a 100K€ t'a pas grand chose, et il te faut des gros bras, ou vivre dans un chantier pendant des années comme moi. Maintenant, l'épaisseur de ta bourse fera le 90% de tes résultats, dans toutes les catégories, même dites de promotion, et ça c'est pas bien. Aussi, avec l'arrivée des vedettes, des fils de vedettes, de champions reconvertis avec d'immense budgets, on est ridicule à côté, nous les clodots qui avons seulement le virus, nous qui étions même d'accord d'y mettre notre vie.
Dans les courses de chevaux, quand on dope un étalon, le sport s'évanouit, la course n'est plus la même, et surtout ceux qui travaille, c'est ceux qui trinquent.
Mes plus grosses déceptions sont celles d'avoir toujours eu de la peine de joindre Johnny Halliday avec qui ont devait manger avec Michel Rougerie, 3 mois avant son tragique accident. Prost, Arnoux, Dechavanne, des gens a qui j'ai proposé des choses a partager pour Racing Promo Success, et qui, ne sont jamais foutu de te répondre.
Au revoir à tous mes 50 meilleurs cop's qui sont partis souvent entre 20 et 30 ans, avec qui je languis de pouvoir leur parler encore une fois, un jour.
Si vous avez envie de profiter d'Internet, maillez avec moi, ne serais-ce qu'une fois par année, ce sera toujours plus que certains, que j'ai voulu beaucoup aider dans les courses, et qui se reconnaîtront.

Jean-François MONNIN bye à tous les amoureux des sports mécaniques et merci à ceux qui s'y investissent.         jf.monnin@club-internet.fr