Les GP + 4 licences en 2 ans
Annoncés comme « espoirs suisses »

La Suisse ayant interdit en 1955 les courses en circuits, suite à l'accident du Mans, poussés par l'Evêché de Bâle. Ainsi tous les suisses seront privés de sports mécaniques en circuits, personne n'a pu faire ce qu'il faut pour changer cela, ces disciplines étant devenues marginales dans ce pays.
JF n'est pas dans le bon pays, mais il est dévoré par la passion, et, après avoir racheté un premier side-car, s'entraîne en 1974 et commence en 1975 en catégorie débutants, 1ère saison et premier titre. Ensuite 1er en national à mi-saison, vice-champion suisse Inter à fin 1976.
Dès 1977, c'est les Grands Prix, Eric Vuagnat (Seymaz) me construit un chassis révolutionnaire, le premier à avoir deux roues directionnelles(technologie monoplace-alu-aviation) en GP. Avec un moteur Yamaha OW31 500cc standard, on leur tournait autour. Seul Biland était plus vite, lui il avait fait le BEO avec deux roues motrices.
Sans expérience d'un seul Grand Prix, je courrai contre mes idoles et je fréquentai dans les paddocks les plus grands pilotes motos; Giacomo Agostini, Barry Sheene, Johnny Cecotto et Kenny Roberts. C'était un rêve, grâce au chassis nous étions en première ligne dès mon premier GP à Salzburg, devant 80'000 spectateurs. C'est à ce moment-là que rien n'a suivi et que j'ai dû pendant deux ans me ruiner avec des emprunts. J'étais chaque fois performant dans les trois premiers, malgré un moteur sans préparateur, pas assez fiable et pas rapide, le 10ème au niveau performance. Je suis parti habiter dans le nouveau canton suisse, le Jura où selon certain j'aurai plus d'aide. Rien, ce canton deviendra pire que les autres, même l'argent des loteries suisses prévus pour les sports mnécaniques ne parviendra au pilotes ou au Racing Club Isadora, ensuite. Où va cet argent ?
La galère commence à ébranler mes évolutions, reste la passion de JF. Les plus durs moments, la perte de mes amis pilotes. Souvent très vites et boostés à bloc, à la mort, pour trouver de l'aide et des budgets. Environ, 20 suisses nous ont quittés, sur le champ de mines que la Suisse nous offre. Hommage ci-dessous à ces copains disparus au sein de leur passion.

Annoncé comme « espoirs suisses » art.de Bernard Jonzier (TSR)

JF se retrouvera seul, avec de moteurs de m… des chronos, des résultats et des podium au mondial.
6è du champ.du Monde Side-car 1978 et champion du Monde(Seymaz)Constructeurs